交通信號(hào)燈功能：

 

  1.多周期控制功能

 

  交通信號(hào)機(jī)的多周期控制功能可以根據(jù)各個(gè)路口在不同時(shí)段的交通流量來設(shè)置相應(yīng)時(shí)段的控制參數(shù)，然后根據(jù)時(shí)鐘自動(dòng)切換相應(yīng)時(shí)段的開始時(shí)間和結(jié)束時(shí)間 ，然后執(zhí)行相應(yīng)的計(jì)劃（當(dāng)然，此處提到的“根據(jù)交通流量設(shè)置的時(shí)間段以及每個(gè)時(shí)間段的控制計(jì)劃和階段時(shí)間是根據(jù)工程經(jīng)驗(yàn)和人工觀察確定的。一天的控制是 設(shè)置為多個(gè)時(shí)間段?？梢酝ㄟ^菜單靈活設(shè)置特定時(shí)間段的數(shù)量，通常可以將其設(shè)置為4-5個(gè)時(shí)間段。對于自適應(yīng)控制的時(shí)間段，可以進(jìn)行更多設(shè)置。

 

  2.感應(yīng)控制功能

 

  感應(yīng)控制功能，即當(dāng)信號(hào)設(shè)置為感應(yīng)控制模式時(shí)，在感應(yīng)控制模塊的作用下，僅當(dāng)分支機(jī)構(gòu)檢測到車輛時(shí)才執(zhí)行分支階段，否則，分支道路將處于 在沒有人流的情況下，將原先設(shè)置的綠燈時(shí)間移到下一條高速公路的相位，以便主路獲得更多的綠燈時(shí)間。

 

  3.自適應(yīng)控制功能

 

  自適應(yīng)控制功能，即基于實(shí)時(shí)交通流檢測和交通信號(hào)中歷史交通流模型的存儲(chǔ)，通過實(shí)時(shí)優(yōu)化計(jì)算來解決一組最優(yōu)控制參數(shù)，綠燈時(shí)間的存儲(chǔ)和調(diào)整以及自適應(yīng) 在下一周期的每個(gè)階段的模式控制基本參數(shù)，例如飽和流量，最大和最小綠燈時(shí)間，最大和最小信號(hào)周期等，以實(shí)現(xiàn)對路網(wǎng)交通的最佳控制。 此外，通過集中控制的計(jì)算機(jī)菜單界面，可以靈活設(shè)置參數(shù)調(diào)整。

 

  4.手動(dòng)執(zhí)行功能

 

  具有手動(dòng)執(zhí)行功能，即通過友好的人機(jī)界面，值班人員可以在現(xiàn)場設(shè)置特定方式或特定車道的單獨(dú)解鎖或禁止功能，還可以設(shè)置解鎖或禁止 通過菜單靈活地安排時(shí)間。

 

  5.網(wǎng)絡(luò)通訊功能

 

  網(wǎng)絡(luò)通信功能是指控制器與交通側(cè)控制器以及交通控制中心之間的網(wǎng)絡(luò)通信功能。 根據(jù)某種通信協(xié)議，交通信號(hào)機(jī)可以接收并執(zhí)行控制中心發(fā)送的所有信號(hào)，支持并執(zhí)行信號(hào)功能。

 

  交通信號(hào)機(jī)除了具有多時(shí)間控制，感應(yīng)控制，自適應(yīng)控制，手動(dòng)執(zhí)行和網(wǎng)絡(luò)通訊等功能外，還具有分時(shí)控制，綠燈沖突和模擬操作等功能。 交通信號(hào)燈的使用不僅可以有效地確保駕駛員和行人的反應(yīng)時(shí)間，而且可以有效地確保交叉口的交通秩序。