從1950年代的最早的牽引力到電氣控制，從計算機(jī)控制的使用到現(xiàn)代電子定時監(jiān)控，交通信號燈在科學(xué)和自動化領(lǐng)域不斷得到更新，發(fā)展和改進(jìn)。 非裔美國人加萊蒂·摩根（Galetti Morgan）在1923年發(fā)明了交通燈。
過去，鐵路交通使用自動開關(guān)信號燈已有一段時間了。 但是，由于火車按照固定的時間表以分開的方式運(yùn)行，并且火車不容易停車，因此鐵路上只有一個信號序列：通過。 道路交通信號燈有所不同。 它的責(zé)任是告訴駕駛員停車。 沒有一個駕駛員希望看到停車信號。 美國夏威夷大學(xué)的心理學(xué)家詹姆斯指出，人們傾向于將制動器和加速器與自尊聯(lián)系起來。
他說：當(dāng)駕駛員看到黃燈時，他暗中準(zhǔn)備加速。 如果此時紅燈點亮，將立即產(chǎn)生令人失望的感覺。 他稱交叉路口為“心理力量區(qū)”。 如果他的理論有效，則該字段應(yīng)屬于超我類別，而不是弗洛伊德心理學(xué)中的id類別。 通常稱為交通信號燈。 19世紀(jì)初，在英格蘭中部的約克市，紅色和綠色的服裝代表了具有不同身份的婦女。
其中，紅色的女人表示我已婚，綠色的女人表示我未婚。 后來，在英國倫敦的倫敦國會大廈前經(jīng)常發(fā)生事故，人們受到紅色和綠色服裝的啟發(fā)。 1868年12月10日，紅綠燈家族的第一個成員出生在倫敦國會大廈的廣場上。 由英國技工Dehart設(shè)計和制造的燈柱高7米。 他的身上有綠燈亮，并且有綠燈亮。 這是城市街道上的第一個交通信號燈。
