缺點1：使用交通信號燈時，使用箭頭或全屏信號燈，并且沒有出現(xiàn)倒數(shù)計時。 紅燈閃過黃燈之后，它會直接跳到綠燈。 駕駛員和朋友經(jīng)常無法及時做出反應(yīng)，并造成大約4秒鐘的浪費。 如果等待的車輛越多，將花費更多的時間，并且交通將更加擁擠。 在幻覺之下，如果它是一個市中心的車輛聚集區(qū)，那么幾秒鐘的總和將會是一個很大的數(shù)目！

 

  缺點2：倒數(shù)計時使用不合理。 目前，國內(nèi)主流有兩種倒計時類型：學(xué)習(xí)和交流。 也就是說，路口倒數(shù)系統(tǒng)需要在2到3個周期內(nèi)檢測路口的綠燈時間，才能正常顯示路口倒數(shù)。 如果在道路上實施了和聲傳感器信號控制計劃，則交叉路口周期和綠燈時間將實時更改。 因此，倒數(shù)計時系統(tǒng)無法準(zhǔn)確檢測綠燈時間，這將導(dǎo)致倒數(shù)計時不協(xié)調(diào)。 因此，一旦開啟倒數(shù)系統(tǒng)，當(dāng)?shù)箶?shù)未達(dá)到零時，它將突然跳至下一個周期。 這樣，駕駛員和行人之間就不會有視覺上的混淆判斷。

 

  缺點3：每個相鄰交叉路口的凈空時間設(shè)置不合理。 一些司機(jī)剛剛在一個十字路口等待紅燈，然后走了兩步。 下一個路口仍然是紅燈，兩個路口之間的距離僅為數(shù)十米。 這困擾了許多駕駛員朋友。 一段路不如自行車快。

 

  當(dāng)然，上述缺點正在不斷得到改善，當(dāng)?shù)亟煌ú块T已逐漸意識到問題的嚴(yán)重性。 我相信這些問題將在不久的將來得到解決，我們正在建立一個高效，平穩(wěn)的運輸環(huán)境。

 

  目前，一些領(lǐng)域已經(jīng)領(lǐng)先。 出色的結(jié)果是自適應(yīng)交通信號控制，綠色波段控制，交通導(dǎo)航屏幕，交通信號燈閃爍等。

 

    缺點1：使用交通信號燈時，使用箭頭或全屏信號燈，并且沒有出現(xiàn)倒數(shù)計時。 紅燈閃過黃燈之后，它會直接跳到綠燈。 駕駛員和朋友經(jīng)常無法及時做出反應(yīng)，并造成大約4秒鐘的浪費。 如果等待的車輛越多，將花費更多的時間，并且交通將更加擁擠。 在幻覺之下，如果它是一個市中心的車輛聚集區(qū)，那么幾秒鐘的總和將會是一個很大的數(shù)目！

 

    缺點2：倒數(shù)計時使用不合理。 目前，國內(nèi)主流有兩種倒計時類型：學(xué)習(xí)和交流。 也就是說，路口倒數(shù)系統(tǒng)需要在2到3個周期內(nèi)檢測路口的綠燈時間，才能正常顯示路口倒數(shù)。 如果在道路上實施了和聲傳感器信號控制計劃，則交叉路口周期和綠燈時間將實時更改。 因此，倒數(shù)計時系統(tǒng)無法準(zhǔn)確檢測綠燈時間，這將導(dǎo)致倒數(shù)計時不協(xié)調(diào)。 因此，一旦開啟倒數(shù)系統(tǒng)，當(dāng)?shù)箶?shù)未達(dá)到零時，它將突然跳至下一個周期。 這樣，駕駛員和行人之間就不會有視覺上的混淆判斷。

 

    缺點3：每個相鄰交叉路口的凈空時間設(shè)置不合理。 一些司機(jī)剛剛在一個十字路口等待紅燈，然后走了兩步。 下一個路口仍然是紅燈，兩個路口之間的距離僅為數(shù)十米。 這困擾了許多駕駛員朋友。 一段路不如自行車快。

 

    當(dāng)然，上述缺點正在不斷得到改善，當(dāng)?shù)亟煌ú块T已逐漸意識到問題的嚴(yán)重性。 我相信這些問題將在不久的將來得到解決，我們正在建立一個高效，平穩(wěn)的運輸環(huán)境。

 

    目前，一些領(lǐng)域已經(jīng)領(lǐng)先。 出色的結(jié)果是自適應(yīng)交通信號控制，綠色波段控制，交通導(dǎo)航屏幕，閃爍的交通信號燈等。