交通信號燈可以清楚地告知駕駛員路權(quán)的分配。 駕駛員不需要自己判斷路權(quán)的分配，而只需要在紅燈處停車并在綠燈處通過即可。 其他控制方法，例如停車控制和環(huán)形交叉路口，要求駕駛員做出更復(fù)雜的判斷和決定，并選擇駛?cè)脒m當?shù)穆氛稀?減少駕駛員的判斷要求的好處在于，它可以減少駕駛員做出錯誤判斷的機會。
交通信號控制機應(yīng)能夠通過操作面板或手持終端設(shè)置控制模式并調(diào)整信號參數(shù)，并根據(jù)設(shè)置的控制計劃正常進行。 在集中式協(xié)調(diào)控制中，信號機可以通過通信接口接受并執(zhí)行上位控制機的各種控制指令。
交通信號控制器的主要功能：
（1）實時網(wǎng)絡(luò)協(xié)調(diào)控制：
通過與指揮中心通訊機的連接，實現(xiàn)雙向?qū)崟r數(shù)據(jù)傳輸； 信號機可以及時報告各種交通參數(shù)和工作狀態(tài)； 中央控制系統(tǒng)可以發(fā)出用于遠程同步步進和遠程控制的實時控制命令。
（2）遠程設(shè)置運行參數(shù)：
中央控制系統(tǒng)可以及時將各種優(yōu)化的控制方案下載到信號控制機中進行存儲，使得信號控制機即使在獨立運行的情況下也可以按照指揮中心制定的方案進行運行。
（3）自動降級處理：
通訊異?；蛑袛鄷r，具有自動降級處理功能。
（4）現(xiàn)場修改運行參數(shù)：
控制方案和參數(shù)也可以通過控制面板在現(xiàn)場修改，或者通過將便攜式計算機連接到串行接口直接輸入和修改。
（5）無電纜自協(xié)調(diào)控制：
依靠內(nèi)置的精密時鐘和優(yōu)化的方案配置，可以實現(xiàn)無電纜自協(xié)調(diào)控制，而不會造成系統(tǒng)或通信中斷。
（6）交通參數(shù)的收集與存儲：
配置車輛檢測模塊后，它可以實時報告檢測器的狀態(tài)，并自動收集，存儲和傳輸交通參數(shù)，例如交通量和占用率。
（7）單點感應(yīng)控制：
在信號機獨立運行的狀態(tài)下，可以根據(jù)車輛檢測器的檢測參數(shù)進行半感應(yīng)或全感應(yīng)控制。
（8）時間段和可變周期控制：
在信號機獨立運行的狀態(tài)下，根據(jù)信號機中存在的多周期控制方案，可以根據(jù)不同的日期，時間段和可變周期來實現(xiàn)控制。
（9）現(xiàn)場手動控制：
可以通過控制面板在交叉路口進行手動步進控制或手動強制黃色閃爍控制。
（10）其他控制方式：
擴展相應(yīng)的接口模塊和檢測設(shè)備可以實現(xiàn)諸如總線優(yōu)先級之類的特殊控制方法。
